国产电动Jeep要来了？近期，电动有爆料称，曝新Stellantis集团正与东风汽车集团探讨深化合作，国产镇江市某某软件科技客服中心双方计划基于东风旗下岚图与猛士品牌的计划技术平台，联合开发Jeep品牌新一代硬派越野车型。或使这是用猛该传闻在最近第二次出现。

此次该爆料还提到，士技术首上市在联合开发项目中，车年区别于传统合资企业中外方掌握绝对控制权的电动做法，而更强调优势互补。曝新具体而言，国产Stellantis将负责新车型的计划造型设计与底盘调校，以保持Jeep品牌的或使经典特征；而东风集团则将主导三电系统（电机、电控、用猛电池）和智能座舱等核心技术的士技术首上市镇江市某某软件科技客服中心开发。为了能够抓住市场机会，双方将合作计划开发周期压缩至18个月，2027年一季度推出首款硬派越野新车。这意味着，在合作中东风的话语权会得到增强。

另外，此前还有消息称，Stellantis集团与东风汽车集团计划投入数十亿欧元，用于神龙汽车新车型的开发，首款产品同样是在2027年就会推出。该项目同样由中方提供核心的智电技术，而法方则继续在操控、底盘上赋能。目前暂时还不清楚该项目，是否为上述提到的联合开发Jeep越野车项目。

针对上述合作传闻，东风集团表示：“目前，东风与Stellantis正在保持交流，我们已关注到相关媒体报道，网传相关具体内容均为猜测或传言。东风汽车将严格按照上市公司规则及时公告，请以官方发布为准。”而Stellantis集团中国区则表示“不对网络传闻发表评论。”从双方的回应来看，虽然没有直接承认，但同样也没有直接否认。这意味着，联合开发Jeep品牌新一代越野车型一事，还是有可能的。

Stellantis集团与东风汽车集团实际上是一组老搭档了，双方在中国有神龙汽车（旗下有标致和雪铁龙两个品牌）这一合资公司。在巅峰时期，神龙汽车在中国市场年销量超70万辆，不过近几年该合资公司在中国市场销量出现大幅下滑，还一度被传出退出中国市场的消息。

这一合作早有苗头。今年7月份，Stellantis集团CEO安东尼奥·菲洛萨还曾带领高管访问了东风集团总部，菲洛萨在访问期间还专门体验了岚图和猛士品牌的重点车型，并在与东风集团董事长杨青会面时表示：“Stellantis集团将深化与湖北的合作，携手东风集团加快新能源转型，努力在汽车制造领域产出更多优秀产品。”在当时，就有消息称，这是双方在为下一步合作做准备。

实际上，在该项目之前，Stellantis集团与东风汽车已经有了这一模式的探索。神龙汽车在今年推出了示界品牌，该品牌在产品打造上，就是‌中方主导三电与智能化，‌法方专注设计与驾控‌。首款示界06已经在今年5月份上市，这款车定位为紧凑型纯电SUV，以12万元级的价格、520公里CLTC续航等为核心卖点。

不过，示界06的市场表现并不及预期。这款车上市后的首个完整交付月，销量仅134辆，此后月销量仅2位数。今年5月-9月，示界06累计销量仅474辆。这可以说上市即熄火。除了产品力本身，这与神龙汽车近几年市场声量不高、新品牌知名度又低等因素也有关系。虽然示界06首车出师不利，但也算是Stellantis集团正与东风汽车集团新模式试了一下水。

而双方联合开发Jeep品牌新一代硬派越野车型也并不是完全没有机会。从整个市场来看，硬派越野市场近几年热度比较高，除了坦克外，近几年中国市场还涌现出了东风猛士、方程豹、北京越野、212、捷途纵横等新品牌。其中，如已经落地的坦克500新能源（参数丨图片）、BJ40、豹5等车型市场表现都不错。这还带动了方盒市场热销，如猛龙、钛3、iCAR V23等轻越野车型也在市场走俏。

相比上述新品牌，Jeep本身就以越野立身并在全球市场享有知名度。而东风也通过猛士917、817两款车型，展现了其在电动越野方面的技术积累。猛士品牌无论是品牌定位，还是技术积累都与Jeep品牌的产品定位有较高契合度，这也是这一合作能够展开的基础。顶着Jeep 的招牌，多少还是有越野爱好者为其买单。

如果Jeep能够靠牵手东风、借力中国市场供应链，完成电动化转型，这可能也是其重返中国市场的一个机会。在2022年7月，在广汽菲克宣布解散后，Jeep就重新回到了进口时代。这也使得Jeep 在中国市场份额进一步萎缩。而对于东风来说，也可以通过该项目的技术输出，提升自身行业地位和国际影响力。

另外，Jeep此前也曾推出了Wagoneer S‌、大切诺基4xe、‌牧马人4xe‌等电动车型，但市场表现并不突出。如果Stellantis集团正与东风汽车集团合作的Jeep品牌新一代硬派越野车型在中国市场表现不错，未来也同样能够反哺海外市场。当然更多消息，还需要等待官方发布。

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